PKW – Kaufvertrag

Die Talfahrt der Autoindurstrie

In diesem Jahr, dem Jahr nach der Abwrackprämie, kann so gut wie kein Autohändler noch ein Auto zum Listenpreis verkaufen. Durch extreme Rabattaktionen versucht die Industrie den Absatzmarkt wieder anzukurbeln. Außerdem kann der Kunde auf günstige Tageszulassungen spekulieren.

Draußen erwacht die Welt so langsam wieder zum Leben, die Tage werden länger und die Temperaturen steigen. Doch auf dem Automarkt herrscht Eiszeit. Nicht einmal nachdem auf dem Autosalon in Genf in puncto PS ein Auto das andere übertrumpft hat, will die Kauflaune der Kunden steigen. Nachdem die Zulassungszahlen im vergangenen Jahr, aufgrund der Abwrackprämie, die Zulassungszahlen explosionsartig stiegen, brechen sie nun massiv ein. Dadurch, dass der Kleinwagenbestand so frisch und so neu ist wie nie zuvor, ist diese Tatsache auch nicht sonderlich verwunderlich. Denn entsprechend gering ist das Verlangen nach einem neuen Kleinwagen. Gerade die Importeure, die noch im letzten Jahr enorm zulegen konnten, werden jetzt kein Auto mehr zu normalen Konditionen los. Die Befürchtungen gehen in die Richtung, dass im Jahr 2009 nicht nur die Besitzer von alten Modellen der Kleinwagen ihr Auto verschrottet haben, sondern auch, dass diejenigen, die einen Mittelklassewagen gefahren sind, diesen gegen einen Kleinwagen eintauschten. Wenn sich dieser Trend nun fortsetzt und sich die Bevölkerung des Landes nun dauerhaft in kleine Autos verliebt, dann brechen harte und düstere Zeiten für die Hersteller von Mittelklassewagen an.

In der Branche sind die Rabattschlachten mittlerweile in diesem Jahr zu einer Dauerkrankheit geworden. Kein Kunde ist dazu bereit den Listenpreis für einen Wagen zu zahlen, denn er erwartet Nachlässe, die er auch bekommt. Dies ist auch nicht von der Stadt oder der Region abhängig. Ein Kunde, der einen BMW in Niedersachsen kaufen möchte unterscheidet sich genauso wenig von einem der das Modell in Bayern kaufen möchte wie einer, der einen Ford Augsburg oder einen in Köln kaufen möchte. Das CAR-Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen führte im März eine Studie durch, die einen Rückgang der Rabattspitzenwerte festgestellt hat. Peugeot stellte in den letzten Monaten einen Rabattrekord nach dem anderen auf. Doch auch hier wurde das Level in diesem Monat heruntergefahren.

Im Moment gibt es am Markt zwar keine Spitzenrabatte von über 40 Prozent Nachlass mehr, jedoch stieg die Anzahl der Aktionen mit Vorteil für den Preis zwischen 20 und 30 Prozent. All diejenigen, die ihren alten Wagen verschrotten können, die bekommen für einen neuen Panda mit 38 Prozent Rabatt. Ein Fiat ist zum Beispiel bereits für einen Preis von 6000 Euro zu haben. Zwar fährt der Landrover Discovery fährt zwar in einer ganz anderen Liga, jedoch macht ein rein rechnerischer Preisvorteil von 15 000 Euro macht des dem Käufer allerdings möglich, den Wagen zu einem erschwinglichen Preis zu bekommen.