Kombi-Rabatte dank Hersteller

Wer von einem neuen Auto träumt, der kann mit etwas Geschick und Geduld wesentlich günstiger zum Ziel kommen, als Viele denken. Zwar schlagen fabrikneue Gefährte noch immer mehr zu Buche als bereits gefahrene Gebrauchtmodelle, doch wer sich ein bisschen Zeit lässt und verschiedene Anbieter vergleicht, kann bares Geld sparen. Denn Nachlässe sind auch bei Neuwagen möglich, sowohl Hersteller als auch Autohäuser möchten ihre Autos in jedem Fall loswerden und geben häufig Rabatte von über 30 Prozent.

Während günstige Finanzierungen, subventionierte Wartungsverträge und Kfz-Versicherungspolicen immer häufiger angeboten werden, kommen auch hohe Rabatte seit einiger Zeit häufiger vor. Entweder werden Bonusaktionen der Hersteller an den Kunden weitergegeben oder die Verkäufer arbeiten eigene Rabattaktionen aus, die den Kunden locken sollen.

Alle PKW-Klassen

Die höchsten Rabatte gibt es im Kleinwagensegment. Vor allem Fiat und Nissan bieten weitreichende Nachlässe, die bis zu 38 Prozent betragen.Doch auch Premium-Fahrzeuge der größeren Typen wie BMW und Audi geben zwischenzeitlich Rabatte an Privatkunden, die bei den verhältnismäßig hohen Preisen deren Neuwagen einen erheblichen Unterschied ergeben. Die Rabatte richten sich nach den Listenpreisen und können somit mehrere Hundert Euro – in Einzelfällen sogar über Tausend Euro – Unterschied ausmachen.

Wichtig ist, sich nicht nur bei einem Anbieter über die Preisspanne zu informieren, sondern möglichst mehrere Angebote einzuholen und nach möglichen Sonderausstattungen zu fragen, wenn schon kein höherer Rabatt als gewünscht drin ist.

So macht das Auto kaufen wieder Spaß und freut auch den Geldbeutel.

Flitzer in Kiwigrün?

Dafür hat die Lackierung in glänzenden Farben stark zugenommen. Kaum ein Neuwagen rollt aus der Fertigung in Mattfarben, es sei denn es handelt sich um Knallfarben wie Koralle, Kiwigrün oder Gelb – dafür eignet sich eine Mattlackierung oftmals besser. Immerhin noch auf Rang fünf der beliebtesten Autofarben hält sich Rot, das vor allem bei sportlichen Caprios bis vor einigen Jahren noch der Trendsetter war. Heute findet es sich häufig an soliden Golfmodellen und anderen Mittelklassewagen und bringt immerhin ein bisschen Abwechslung auf die Straße. Allerdings gibt es auch Ausnahmen. Viele Autobauer bringen mit neuen Modellen auch völlig neue Farben in limitierten Auflagen auf den Markt – und die sind genauso beliebt wie die konservativen Farben. So können Fahrer mitunter auch in Sonnengelb, Perlviolett oder Türkis auffahren – eben jedem wie es ihm gefällt.

Individuelle Bezahlung

Bei der Bezahlung stehen dem Käufer mehrere Möglichkeiten zur Verfügung. Doch es gilt: Wer Bargeld parat hat, dessen Chancen auf Sonderkonditionen sind schlichtweg höher. Nicht zuletzt aufgrund der Wirtschaftskrise wissen Händler mehr denn je den Wert von Bargeld zu schätzen und lassen sich gerne auf Verhandlungen beim Preis oder bei Extras ein. Aus deutscher Sicht ist bei Auslandsaufenthalten das Mitführen hoher Geldbeträge ein besonderes Risiko, das nicht ohne weiteres eingegangen werden sollte. Reiseschecks oder Kreditkarten bieten hier natürlich ein wesentlich höheres Maß an Sicherheit. Eine gute Alternative in einem solchen Fall sind Überweisungen von Deutschland aus auf ein zuvor angemeldetes amerikanisches Konto. Die dadurch entsandenen Kosten sind verhältnismäßig gering und bieten Schutz vor dem Verlust von Bargeld.

Wichtige Papiere

Wie auch in Deutschland, gibt es das amerikanische Pendant zum Fahrzeugbrief. Diese heißen in den USA “Original US Title” bei gebrauchten Autos und “Original Certificate of Origin” und ist von höchster Bedeutung auch für die spätere Zulassung in Deutschland. Dieses Dokument muss der amerikanischen Zollbehörde drei Tage vor der Verladung einschließlich zwei notariell beurkundeter Kopien vorliegen. Idealerweise sollte sich der neue Besitzer gleich eine dritte Kopie der Papiere anfertigen lassen, da diese in der Regel auch in Deutschland benötigt wird.

Letzter Schritt Tranport

Der Transport sollte bereits im Voraus geplant werden, zwar fahren täglich Schiffe von den Häfen New York und Baltimore aus, doch je nach Kaufort können auch andere Häfen in Frage kommen. Von der Ostküste aus dauert die Überfahrt etwa zwei Wochen. Sie sollte in jedem Fall direkt und unter Abschluss einer “All Risks”-Versicherung erfolgen, damit das Auto gegen alle Fälle von Schäden oder gar Verlust versichert sind. Die Abholung in Bremerhaven oder Hamburg kann der Käufer dann selbst oder per Spediteur abwickeln, allerdings müssen am deutschen Zollamt entsprechende Steuern bezahlt werden, die in der Regel ein Drittel des Fahrzeugpreises ausmachen, bei Oldtimern oftmals weniger.

Anmeldung in Deutschland

Hat das Auto noch amerikanische Nummernschilder, kann der neue Besitzer damit bis zur TÜV-Zulassungsstelle fahren. Dort werden notwendige Prüfungen durchgeführt, das Auto gemäß dem Schadstoffausstoß in eine Steuerklasse eingestuft und dann für den deutschen Verkehr zugelassen. Wie bei jeder anderen TÜV-Prüfung entsteht hierfür eine Kostenpauschale.

Wer diese Schritte hinter sich und sein neues Auto gebracht hat, kann von nun an mit einer selten zu sehenden amerikanischen Kutsche auf Deutschlands Straße vorfahren.

Doch vor allem die großen Hersteller sind guten Mutes: Denn besonders in Asien sind die dicken Limousinen wieder richtig gefragt. Daimer-Chef Dieter Zetsche ist entsprechend optimistisch: “Auch das Gesamtjahr 2010 könnte eines der besten Jahre in der Geschichte des Automobils werden. Premium entwickelt sich derzeit besonders dynamisch”, sagte sich der Konzernchef. Und auch die Konkurrenten BMW und Audi legten in den vergangenen Monaten wieder kräftig zu.

China kommt bei dem Wachstum eine Schlüsselrolle zu. Das Reich der Mitte ist mittlerweile der größte Automobilmarkt der Welt. Und die Chinesen haben eine für die Hersteller erfreuliche Vorliebe für die Luxusschlitten aus der Bundesrepublik. So verkaufte Audi in den ersten sechs Monaten des Jahres mehr als 100.000 Fahrzeuge und hofft, die Quote 2010 noch auf 200.000 verkaufte Autos steigern zu können. BMW hat bisher 75.615 Wagen verkauft und will die 120.000-Marke knacken.

Der optimistische Zetsche glaubt sogar, dass die beste Zeit des Autos noch komme. Nicht nur neue Absatzmärkte, auch die Entwicklung umweltfreundlicher Antriebe biete enormes Potenzial – erforderten aber auch einige Anstrengungen.

Ob der chinesische Markt auch auf umweltfreundliche Wagen so euphorische reagiert, bleibt abzuwarten.

Preisvergleich im Internet

Im Internet häufen sich inzwischen die Anbieter für Auto-Ersatzteile. Zahlreiche Plattformen bieten günstige Autoteile wie zum Beispiel Scheinwerfer BMW an, bei denen man sich die Verkaufsprovision spart, wenn der Vertrieb nicht über einen Zwischenhändler sondern auf direktem Wege läuft. Allenfalls muss man für die Versandkosten aufkommen, die bei großen Teilen schon auch ins Geld gehen können, allerdings noch immer billiger sind, als wenn sie über eine Werkstatt abgewickelt werden. Auf Seiten wie carmio.de kann man Ersatzteile aller Autohersteller vergleichen, was sich lohnt und bezahlt macht. Meist sind die Teile vorrätig und können dementsprechend schnell geliefert werden.

Spezialwerkzeug und Mietwerkstätten

Hat man die jeweiligen Ersatzteile einmal zu Hause, kann man sich an die Reparatur machen. Voraussetzungen sind handwerkliches Geschick, etwas Fachwissen und vor allem Kenntnisse über bestimmte Vorschriften und das notwendige Werkzeug. Viele Autohersteller gehen inzwischen dazu über, spezielle Schrauben zu verwenden, um die Kunden bei Reparaturen an ihre Werkstätten zu binden und ihnen den alleinigen Austausch der Autoteile nicht zu ermöglichen. Derartiges Werkzeug für die Spezialschrauben ist im Fachhandel meist nicht zu erwerben, sondern muss wenn dann von Freunden, die in einer Werkstatt arbeiten, ausgeliehen werden. Oder man mietet sich eine so genannte Mietwerkstatt an, um das nötige Werkzeug sowie einen Hebebühne vor Ort zur Verfügung zu haben und die Reparatur selbst von Hand erledigen zu können.

Sicherheit vor Sparsamkeit

Neben dem richtigen Werkzeug ist das Wissen darüber, wie bestimmte Mängel oder Teile repariert werden können, unabdingbar. Das darf nicht vernachlässigt werden und Sicherheit sollte in jedem Falle immer vor Sparsamkeit gehen. Manche Reparaturen lassen sich ausschließlich von professionellen Werkstätten beheben, andere leichte Arbeiten wie das Auswechseln von Blinkleuchten, der Austausch der Bereifung oder der Wischblätter können oft gut und gerne selbst übernommen werden. Damit kann man sich Geld für die Ersatzteile sowie die Reparaturkosten sparen und geht kein zu großes Risiko über die Sicherheit des PKWs ein. Vor allem für die Elektronik ist aber oft das spezifische Fachwissen der Kfz-Mechaniker unabdingbar und nicht einmal Zündkerzen können zum Teil selbst ausgewechselt werden, da sie einfach nicht erreichbar sind. Hier bedarf es nicht nur des passenden Werkzeugs, sondern auch einer entsprechenden Fingerfertigkeit.

Der Wonnemonat bot Autobauern so wenig Anlass für Wohlgefühle: In Europa sanken die Verkäufe insgesamt um 8,9 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, auf 1,16 Milliarden Einheiten.

Dabei liegt Deutschland mit der Anzahl der verkauften Wagen noch Vorne – mit 249.708 setzten die Händler hier deutlich mehr ab als in den Nachbarstaaten. Aber gleichzeitig ist die Bundesrepublik auch bei den Verlusten groß: Bei 35,1 Prozent lagen die im Vergleich zum Vorjahr.

Die Franzosen schafften sich 11,5 Prozent weniger KFZ an, 13,8 Prozent weniger Italiener entschlossen sich zu einem Neukauf.

Gleichzeitig sind vor allem in Asien, Russland und den USA aber wieder mehr Neuzulassungen zu verzeichnen. Die Bürger dieser Staaten haben wieder mehr Lust auf dicke Schlitten – zum Glück auch für die deutschen Hersteller. So stiegen die Verkäufe im Export seit Jahresbeginn um die Hälfte auf 1,77 Millionen Einheiten und lagen damit im Mai um 46 Prozent höher als im Vorjahr.

Menschen in Tierkostümen sind zumeist bloß auf dem Karneval akzeptiert. Ein Superheld wie Batman hat es da heutzutage schwer. Man stelle sich einen Fledermausmann in dem Kostüm von Adam West in „Batman hält die Welt in Atem“ heutzutage vor – er wäre (wie der gesamte Film) unfreiwillig komisch. In den neueren Filmen wird die Ausstattung also immer düsterer, um den Mythos vom selbstlosen Rächer, dem Krösus mit weltverbesserischen Ambitionen, die über eine Mitgliedschaft im Rotary-Club oder eine Spende ans Waisenhaus hinausgehen, dem zeitgenössischen Geschmack entgegenkommend darzureichen. Heute ist Bruce Wayne, sein Alltags-Alter-Ego, frustriert und Batman durchaus kein Engel des Guten mehr. Und so kommt auch sein Gefährt, das Batmobil, panzerartig, kalt, funktional und gnadenlos daher. in den sechziger Jahren gab es noch den Lincoln Futura zu bewundern, eine Designstudie von Ford, von der es nur eine manifeste Ausführung gab. Das für die Batman-Serie verwandte Modell wurde bereits 1959 im Film „It Started With A Kiss“ benutzt – da war das Gefährt allerdings noch knallrot. 1966 kaufte der auf den Umbau von Karosserien spezialisierte Designer George Barris den Prototypen und machte ihn zum pechschwarzen Batmobil, das wir schon so häufig zu gefährlichen Einsätzen aus der Bat-Höhle haben fahren sehen. Und wer wollte einmal mit dem guten Stück fahren? Nicht nur verfügt es über zahllose Gimmicks, sondern ist vor allem eine Stilikone. Die an Fledermausflügel gemahnenden Heckflossen sehen tatsächlich noch immer hervorragend aus, und auch wenn dieses Batmobil nie und nimmer zeitlos ist, so lässt sich doch nicht von der Hand weisen, dass es immer stilvoll und begehrenswert gewesen ist.

Zurück in die Zukunft

Die Zukunftsgewandtheit der amerikanischen fünfziger Jahre (in denen der Lincoln Futura gebaut wurde) und die modernistischen Rundungen der Sechziger machen das originale Batmobil zu einem Fahrzeug, dem man die zehn Jahre seines Designs deutlich ansieht, allerdings verfügt es zugleich über genügend stilistische Idiosynkrasie, es außerhalb jedweder Epoche stehen zu lassen. Es gehört zu einer möglichen, nicht unbedingt besseren, aber definitiv glamouröseren Welt, die trotz ähnlichem Figureninventar im krassen Gegensatz zu der heutigen, viel stärker dystopisch gestalteten Gotham City steht. Ist das Auto heute ein funktionaler Formwandler im Dienste der Gewalt, so ist der alte Wagen nicht nur die Repräsentation von Reichtum und Kampf, sondern zugleich die Äußerung von Vorwärtsstreben und Glauben an das Gute in der Zukunft in der Bekämpfung des Verbrechens der Gegenwart. Ein Glaube, der, wie sich die Dinge entwickelten, Batman nur enttäuschen konnte, der aber auch heute noch eine gewisse Faszination ausübt.

 …zum Dritten!

Dieser Tage wird im englischen Weybridge nun die exakte Replik eines Sechziger-Batmobils versteigert. Dass manche in der Serie dargestellte Teile Zubehör des Batmobils darstellen, auf welches man wohl verzichten muss, soll das Auto eine Zulassung bekommen, versteht sich von selbst – man denke nur an das Waffenarsenal, das ein Fledermausmann der Selbstjustiz so braucht.

Bei Opel arbeiten gegenwärtig rund 25.100 Mitarbeiter, was den Konzern zu einem der größten deutschen Fahrzeughersteller macht. Im Jahr 2007 erwirtschaftete Opel einen Umsatz von 15,6 Milliarden Euro. Das Stammwerk und der Unternehmenssitz befinden sich in Rüsselsheim. Daneben betreibt der Konzern ebenfalls Werke in Bochum, Kaiserslautern sowie im Ostdeutschen Eisenach. Innerhalb von Europa gibt es insgesamt sechs Werke von GM-Tochterfirmen, die auch Fahrzeuge für Opel herstellen.

Geschichte des Automobilherstellers

Die Geschichte von Opel beginnt im Jahr 1862, als der von einer Gesellenwanderschaft zurück gekehrte Adam Opel eine Werkstatt für die Herstellung von Nähmaschinen gründet. Mit stetig zunehmendem Erfolg produzierte Opel in dieser Fabrik Nähmaschinen. Im Jahr 1895 starb Firmengründer Adam Opel, woraufhin seine Witwe und die fünf Söhne die Unternehmensleitung fortführten. Ende des 19. Jahrhunderts begeisterten sich die Opel-Brüder für Fahrräder. Noch zu seinen Lebzeiten konnten sie ihren Vater für die Produktion von Fahrrädern gewinnen. 1898 produzierten die fast 1.200 Angestellten bei Opel neben den 25.000 Nähmaschinen bereits 15.000 Fahrräder. 1911 gab es einen großen Brand im Werk von Opel. Nach der Beseitigung der Schäden dieses Unglücks stellte Opel die Produktion von Nähmaschienen ein und konzentrierte sich ausschließlich auf die Produktion von Fahrrädern und Motorwagen.

Opel auf dem deutschen Fahrzeugmarkt

Bereits 1928 war Opel mit einem Marktanteil von 44 Prozent der größte Hersteller von Kraftfahrzeugen im Deutschen Reich. Im Jahr 1931 übernahm der amerikanische Konzern GM das Unternehmen vollständig. Grund hierfür war die hereinbrechende weltweite Wirtschaftskrise. Die Marke Opel ist innerhalb von Europa und im nahen Osten die Hauptmarke von General Motors. Seit dem 15. Januar 2010 ist Nick Reilly nicht nur Chef von GM in Europa, sondern ebenfalls der Vorsitzende der Geschäftsführung der Adam Opel GmbH. Neben den vier Produktionsstätten in der Bundesrepublik gibt es in Europa weitere Standorte und Werke von GM, welche der GM-Tochter General Motors Europe unterliegen, deren Hauptsitz sich in Zürich befindet. Im Jahr 2008 wurden in der Bundesrepublik insgesamt 258.274 neue Opel zugelassen. Das entspricht einem Anteil von 8,4 Prozent an den gesamten Neuzulassungen im Jahr 2008. In den meisten Städten Deutschlands kann man gegenwärtig Fahrzeuge von Opel kaufen. Wer beispielsweise nach einem Händler von Opel Nürnberg sucht, wird schnell fündig werden.

Aufgrund der im letzten Jahr eingeführten Abwrackprämie im Rahmen des Konjunkturpakets II ist der Gebrauchtwarenmarkt in Deutschland immens minimiert und die Nachfrage nach einem neuen Wagen nach dem Boom des letzten Jahres relativ gering.

Im Rahmen der so genannten „Umweltprämie“ konnte man sein altes Fahrzeug verschrotten lassen, um die Automobilindustrie anzukurbeln und die Nachfrage nach Kraftfahrzeugen in Deutschland zu fördern – und dafür erhielt man die staatliche Prämie in Höhe von 2.500 Euro. Demzufolge verlief der Automobilmarkt nach dem Hoch des letzten Jahres in den ersten Monaten des Jahres 2010 erst einmal gemächlich. Der deutsche Pkw-Markt (Neuwagen wie Gebrauchtwagen) habe laut einer Studie in den ersten Monaten des neuen Jahres ein Minus von 19,5 Prozent im Vergleich zu diesem Zeitraum im Jahr 2009 verbucht.

Gebrauchtwagen werden wieder teurer

Im April habe sich nun zumindest der Gebrauchtwarenmarkt in Deutschland nach dem Niedergang durch die Abwrackprämie wieder langsam erholt. Deutschlandweit seien im April 690 308 Gebrauchtwagen zugelassen worden, dies sind 7,5 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Auswirkungen hat dies auch auf die Preisgestaltung der Händler, wodurch Gebrauchtwagen wieder teurer werden.

Typische Mängel bei Gebrauchtwagen

Aufgrund dieser Studie gelangt man zu der Annahme, dass die Deutschen wieder Interesse an Gebrauchtwagen haben und die Nachfrage dafür vorhanden ist. Gebrauchtwagen werden als solche bezeichnet, weil sie mindestens einen Vorbesitzer hatten, der das Fahrzeug schon für einen gewissen Zeitraum gefahren hat. Der Kauf von Gebrauchtwagen ist eine günstige Variante für eine Neuanschaffung eines Fahrzeugs, allerdings sollte man dabei sehr vorsichtig und aufmerksam sein. Es lassen sich zwar keine generalisierenden Angaben machen, allerdings sind bei Gebrauchtwagen je nach Alter unterschiedliche Mängel zu erwarten. Händler und andere Gewerbetreiber sind zu einer zweijährigen Gewährleistung, die auch Sachmängelhaftung genannt wird, gesetzlich verpflichtet. Bei Gebrauchtwagen darf diese Gewährleistung auch auf ein Jahr verkürzt werden. Gewährleistet wird dabei der einwandfreie Zustand des Fahrzeugs bei der Übergabe, das zu diesem Zeitpunkt keine Mangel aufweist. Der übliche Verschleiß aus dem Verbrauch bis zu Verkauf fällt nicht darunter. „Arglistige Täuschung“ liegt vor und ist strafbar, wenn der Verkäufer dem Käufer zum Zeitpunkt der Übergabe ihm bekannte Mängel verschweigt. Überprüfen Sie den Wagen deswegen genau und bestehen Sie auf mindestens eine Probefahrt. Von Privatleuten wird eine derartige Sachmängelhaftung meist komplett ausgeschlossen, deswegen sollte Sie das Fahrzeug in diesen Fällen noch gründlicher speziell auf die für das Fahrzeug typischen Mängel hin untersuchen. Im Internet gibt es auf verschiedenen Seiten, wie zum Beispiel jener des ADAC, eine Liste mit typischen Mängel für eine ganze Reihe von Fahrzeugen. Für einen ehrlichen Verkäufer besteht die Möglichkeit, sich zum Zeitpunkt des Verkaufs ein Gutachten über den Zustand des Autos einzuholen, in dem der Zustand des Wagens zum Zeitpunkt des Verkaufs genau dokumentiert ist. Sollte der neue Käufer den Verkäufer dann nach ein paar Wochen oder Monaten zur Rechenschaft und Zahlung ziehen wollen, ist es schriftlich festgelegt, dass er dafür nicht mehr aufkommen muss.

Um derartige Unannehmlichkeiten zu vermeiden, ist es am Besten, sich einen Verkäufer des Vertrauens für den neuen Gebrauchtwagen zu suchen und sich einfach vor dem Kauf sorgfältig über das Fahrzeug zu informieren und es auf die für ihn typischen Fehler hin gezielt zu untersuchen und ggf. auch den Verkäufer darauf ansprechen.

Trotz der deutlich besseren Zahlen bleibt BMW nur vorsichtig optimistisch was das Jahr 2010 angeht. Konzernchef Norbert Reithofer sagte am Dienstag auf der Hauptversammlung des Autoherstellers, dass sich die Wirtschaft zwar beginne zu erholen, dass sie aber trotzdem weit von einem dauerhaften Aufschwung entfernt seien.

Im ersten Quartal mehr Gewinn als im gesamten vergangenen Jahr

Reithofer warnt vor den Aktionären des Unternehmens, dass es in Europa bereits wieder brenne, dass die Schulden den Staat drohen zu erdrücken und davor, dass der Euro mit einem riesigen Hilfspaket gerettet werden müsse. Gleichzeitig bekräftigt er aber auch die doch eher zurückhaltenden Jahreszahlen des Konzerns. Im Jahr 2010 will BMW über 1,3 Millionen Autos verkaufen und ebenfalls mehr Umsatz machen als im schwachen Jahr 2009. Weiter erklärt er, dass der Konzern diese Ziele konsequent ansteuern werde. Bereits im ersten Quartal des laufenden Jahres haben die Münchener mehr Geld verdient als im gesamten Jahr zuvor. Der Gewinn zwischen Januar und März 2010 betrug 324 Millionen Euro. Während es im kompletten, von der Krise gebeutelten Jahr 2009, nur 210 Millionen Euro waren. Trotzdem verweist er darauf, dass es auf der ganzen Welt noch etliche Risiken gebe.

Auch der Absatz ist gestiegen

Auch beim Absatz konnte das Unternehmen in den ersten drei Monaten im Vergleich zum schwachen Zeitraum des Vorjahres deutlich zulegen. Allerdings ist der Münchener Autobauer noch weit entfernt vom Erfolgsjahr 2007, in dem rund 1,5 Millionen Fahrzeuge verkauft wurden und ein Gewinn von 3,1 Milliarden Euro eingefahren werden konnte. Trotz der Schwierigkeiten sei BMW dennoch gut durch die doch sehr schwere Zeit gekommen. Reithofer führt diesen Umstand darauf zurück, dass sie sich auf ihre Stärken besonnen haben, auf ihr Durchhaltevermögen und zu keinem Zeitpunkt den Staat um Hilfe gebeten hätten. Zwar habe der Konzern durchaus von der Kurzarbeit profitiert, jedoch genauso die Abwrackprämie aushalten müssen, die ihnen große Chancen verbaut habe. Er fordert vom Staat ein stärkeres Engagement im Bereich der Förderung von Elektroautos, da er der Meinung ist, dass wenn sie eine Abwrackprämie finanzieren könnten, dann könnten sie dieses genauso in eine grüne Zukunft. Die Brachen warten nach seiner Ansicht noch immer auf den richtigen Anreiz.

BMW setzt auf Elektroautos

Bislang hat BMW eine Elektro-Testflotte der Tochter aus Großbritannien, Mini, im Einsatz. Erprobungsfahrzeuge mit Elektroantrieb von der Marke BMW sollen im Jahr 2011 folgen und als erstes BMW-Serienfahrzeug mit einem Elektroantrieb soll 2013 dann das so genannte „Megacity Vehicle“ auf den Markt kommen. Nichts sagen wollte Reithofer allerdings zur geplanten Stückzahl und ebenfalls nichts zum geplanten Kaufpreis. Doch natürlich ist hier genauso wie bei allen anderen Fahrzeugen ein Leasing möglich, so viel steht fest. In den kommenden Jahren will der Konzern neben den Elektrofahrzeugen auch verstärkt auf Kleinwagen setzen. BMW halte bei allen Neuerungen aber trotzdem an der Premiumstrategie fest.

Damit die eigens gesteckten Ziele in den kommenden Jahren erreicht werden können, setzt das Unternehmen auch weiterhin auf ein striktes Kostensenkungsprogramm. Ebenfalls werde es weitere Gespräche über eine mögliche Kooperation mit dem Konkurrenten Daimler geben. Details zu diesen Gesprächen wollte der Konzernchef nicht nennen. Außerdem betonte er auch, dass der Markenwert von BMW bei allen möglichen Projekten nicht verwässert werden dürfe.